Se avecina la COP16 en Cali; un evento de suma importancia para el orbe y particularmente para Colombia
COP 16: hacer la paz con la naturaleza
Hoy te contamos que ya está disponible la caja de herramientas dispuesta por el @MinAmbienteCo para inspirar y facilitar la participación activa de la ciudadanía en la preparación para la #COP16Colombia http://cop16colombia.com/es/caja-de-herramientas/
@COP16ColombiaConferencia de las Partes #COP16Colombia Del 21 de Oct al 1 de Nov #Cali #PazConLaNaturaleza
En el marco de las acciones preparatorias para la #COP16 , la directora@GloriaCuartas participó en el panel “Caminando hacia la COP 16: hacer la paz con la naturaleza”, organizado por el@MinAmbienteCo, donde aportó las algunas reflexiones:
El conflicto en Colombia generó una ruptura, no solamente entre las personas, también una herida en los territorios y en la relación de la sociedad con la naturaleza.
En los lugares también hay huellas y memorias que explican la transformación de los territorios.
No puede haber una cultura de paz si no la entendemos también desde nuestra relación con la naturaleza.
El evento contó con las intervenciones de la @ARNColombia, la Cooperativa Catypsa, representantes del campesinado colombiano, las #Víctimas y #FirmantesDePaz.
¡OJO! Salen del mercado ocho productos plásticos a nivel nacional
Colombia le dice adiós a los plásticos de un solo uso
Dentro de las excepciones están bolsas para productos de origen animal, productos húmedos o que requieran refrigeración, bolsas para productos médicos que necesitan protección.
Ocho plásticos de un solo uso que los colombianos utilizan en sus actividades diarias saldrán de circulación a partir del domingo 7 de julio, en cumplimiento de la implementación de la Ley 2232 de 2022, que reglamenta la eliminación gradual de 21 productos plásticos de aquí al año 2030.
Inicialmente, desde hoy salen del mercado los siguientes productos:
1. Pitillos de plástico
2. Mezcladores de plástico
3. Soportes de plástico para inflar bombas
4. Soportes plásticos de copitos de algodón o hisopos
5. Bolsas plásticas de punto de pago utilizadas para empacar y transportar paquetes
6. Bolsas de precorte de fruver
7. Bolsas plásticas de lavandería para transportar prendas
8. Bolsas de plástico para empacar de revistas y/o publicidad
Sin embargo, se aplican tres excepciones a la norma: bolsas para productos de origen animal, productos húmedos o que requieran refrigeración, bolsas para productos médicos que necesitan protección, y bolsas para productos químicos que pongan en riesgo la salud de las personas.
“Con esta Ley aspiramos a cumplir la meta de que en Colombia todos los plásticos que se produzcan en el país al 2030 se han reutilizables o reciclables. Los invito a que piensen cómo podemos utilizar alternativas al plástico de un solo uso que vengan de la economía circular o simplemente dejar de usar esos ítems que hoy nos parecen fundamentales”, aseguró la ministra de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Susana Muhamad.
Las empresas que infrinjan la norma podrán acarrear multas que van desde los 100 hasta los 50 mil salarios mínimos legales mensuales vigentes, decomiso de los elementos plásticos, clausura temporal o definitiva del establecimiento.
Con la implementación de esta normativa, el Gobierno del Cambio avanza en el cumplimento de las metas de reducción de contaminación por plástico, uno de los factores de la crisis climática, tema que será abordado en la próxima COP16, en Cali.
“Esperamos que esta transición al modelo de economía circular la podamos visibilizar de forma muy potente en la COP16, porque hace parte de la convención de biodiversidad para abordar la crisis de contaminación de microplásticos y el tratado de plásticos de un solo uso, que se está negociando en este momento a nivel mundial para la eliminación de los plásticos que no sean esenciales”, recalcó Muhamad.
La ministra agregó que en la COP16 se visibilizarán la innovación de los negocios sostenibles y de la biodiversidad del país y las alternativas que ya existen hacia un cambio de modelo económico que haga Paz con la Naturaleza.
Relacionamos notas de interés: https://noticias.unad.edu.co/index.php/unad-noticias/todas/6969-colombia-le-dice-adios-a-los-plasticos-de-un-solo-uso
Fuente: Internet
¡ESTRÉS HÍDRICO!
Como si no tuviéramos suficiente con las circunstancias inherentes al complejo sistema climático y las consecuencias que enfrentamos debido al actuar humano a lo largo de los últimos siglos, también debemos caer en cuenta de las consecuencias por sobreexplotación del agua dulce y/o al mal uso de la misma y la que hemos provocado al subsuelo, dado el sometimiento que la humanidad ha impuesto, ya sea con contaminantes o sobre explotación de diverso orden, a saber: abuso en la extracción minera, de petróleo, minerales, carbón, etc. Pues, a esta lista, debemos sumarle nada más y nada menos que el ESTRÉS HÍDRICO.
¿Pero qué es el estrés hídrico?
El estrés hídrico hace referencia a la situación que se da cuando la demanda de agua es más alta que la cantidad disponible para uso general, ya sea por contaminación o dado que las fuentes de agua originales se secaron.
Se calcula que para el 2050, México estará entre los países que sufrirán mayor estrés hídrico del planeta. Naciones de África, algunas de Europa, Medio Oriente y Australia serán los más afectados con extremados niveles de estrés, ya que habrá carencia de agua para funciones tan básicas como el consumo humano.
Niveles de estrés hídrico
El indicador 6.4.2. de los Objetivos de Desarrollo Sostenible hace referencia al Nivel de estrés hídrico, que es la extracción de agua dulce en proporción a los recursos de agua dulce disponibles; es decir, es la razón entre el total de agua dulce extraída por los principales sectores económicos y el total de recursos hídricos renovables, teniendo en cuenta las necesidades ambientales de agua.
En concreto, la Meta 6.4. propone “De aquí a 2030, aumentar considerablemente el uso eficiente de los recursos hídricos en todos los sectores y asegurar la sostenibilidad de la extracción y el abastecimiento de agua dulce para hacer frente a la escasez de agua y reducir considerablemente el número de personas que sufren falta de agua”.
World Resources Institute ofrece, a través de su herramienta Aqueduct, una clasificación de los países con mayor estrés hídrico proyectado para 2030 y 2040. Así, se prevé que los once países con mayor estrés hídrico en 2040 serán Bahrein, Kuwait, Palestina, Qatar, San Marino, Singapur, Emiratos Árabes Unidos, Israel, Arabia Saudita, Omán y Líbano. Además, Chile, Estonia, Namibia y Botswana podrían experimentar un aumento especialmente significativo en el estrés hídrico para 2040.
Para el 2050, México estará entre los países que sufrirán mayor estrés hídrico del planeta. Naciones de África, algunas de Europa, Medio Oriente y Australia serán los más afectados con extremados niveles de estrés, ya que habrá carencia de agua para funciones tan básicas como el consumo humano.
Impactos del estrés hídrico
La tendencia gradualmente creciente del estrés hídrico mundial a lo largo de los últimos veinte años refleja, según la FAO, un estrés cada vez mayor en varias zonas del mundo, con descensos en otras zonas del planeta que no pueden compensar dichos aumentos, donde el cambio climático juega un papel importante. Así, se prevé que, en el año 2025, 1.900 millones de personas vivirán en países o regiones que enfrentan una escasez absoluta de agua, y dos tercios de la población mundial podrían estar en una situación de estrés hídrico.
En cuanto a sus impactos, el estrés hídrico provoca un deterioro de los recursos de agua dulce en términos de cantidad (acuíferos sobreexplotados, ríos secos, etc.) y de calidad (eutrofización, contaminación de la materia orgánica, intrusión salina, etc.).
Sin embargo en contraposición al panorama descrito, existe países donde el líquido vital abunda.
Países con mayores reservas de agua dulce
Algunos de esos países que concentran mayor cantidad de estos recursos son:
Brasil con 8.233 kilómetros cúbicos
Rusia con 4.607 km3
Canadá con 3.300 km3
Estados Unidos con 3.609 km3
China con 2.849 km3
Así mismo vale la pena mencionar los países que más agua consumen
Con Estados Unidos a la cabeza, estos son los países que más consumen agua per cápita en el mundo, según el Programa de Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos.
- Estados Unidos: 575 litros promedio consumidos diario per cápita
- Australia: 493
- Italia: 386
- Japón: 374
- México: 366
- España: 366
- Noruega
Las cinco dimensiones del agua
El agua, como derecho humano, implica cinco dimensiones: cantidad, calidad, accesibilidad, aceptabilidad y asequibilidad.
El agua no solo es un elemento de la naturaleza, también es un componente fundamental para la sociedad.
Estrategias que pueden ayudar a superar el estrés hídrico
- Monitoreo de la humedad del suelo
- Planificación del riego
- Sistemas de recogida y almacenamiento de agua de lluvia
- Sistemas de riego por goteo
Formas de combatir el estrés hídrico
Existen numerosas soluciones para mejorar el uso de este recurso. Entre ellas, están aumentar la eficiencia de los sistemas agrícolas, optimizar las infraestructuras grises (como tuberías y plantas de tratamiento), mejorar la salud de humedales y cuencas hidrográficas y reducir el despilfarro de agua.
Cultivos resistentes al estrés hídrico
Entre los cultivos resistentes a la sequía gracias a sus características adaptativas que les permite sobrevivir en condiciones de escasez de agua, están las lentejas, frijoles, guisantes, garbanzos, calabazas y calabacines, cebollas, ajos, espinacas, los olivos y algunas tipologías de tomates, se destacan particularmente
Fuente: Internet
Enlace de interés: https://www.iagua.es/respuestas/que-es-estres-hidrico
MESA AMBIENTAL DE SANTA ELENA
California arde mientras ola de calor se extiende por el oeste de EE.UU.
Evacuan miles de personas por incendio fuera de control en California
Miles de personas recibieron órdenes de evacuación en el norte de California debido a un voraz incendio que avanza sin control en medio de una peligrosa ola de calor en el oeste de Estados Unidos que tiene bajo alerta a la región.
El incendio Thompson ha consumido más de 1.200 hectáreas desde que inició el martes, de acuerdo con datos oficiales. Las autoridades emitieron órdenes de evacuación para unas 13.000 personas en el condado de Butte.
Las llamas se extienden principalmente al norte de la comunidad de Oroville, en Butte, con unos 20.000 residentes.
La localidad está a unos 110 kilómetros al norte de Sacramento, la capital de California, y a tan sólo 38 de Paradise, comunidad arrasada en 2018 por el devastador incendio Camp, el más letal de la historia del estado, con unos 85 fallecidos.
«El condado (Butte) está bajo alerta roja desde anoche y se mantendrá así hasta mañana en la noche», informó este miércoles el jefe de los bomberos en la localidad, Garrett Sjolund.
Una preocupación adicional para las autoridades es la celebración del 4 de Julio, Día de la Independencia de Estados Unidos, en el que por tradición se usan fuegos artificiales.
«Esta es una mala temporada de incendios», dijo el sheriff de Butte Kory Honea.
«Lo último que necesitamos es alguien que compró fuegos artificiales saliendo a hacer una estupidez. ¡No sean idiotas!», dijo Honea, quien recordó que la región norte enfrentó cuatro incendios en dos semanas.
El gobernador de California, Gavin Newsom, declaró el estado de emergencia.
Unos 400 bomberos atacan las llamas por tierra con maquinaria pesada y por aire con aviones y helicópteros.
Sjolund informó que equipos y personal están llegando de otras regiones para reforzar las operaciones.
El servicio de meteorología de San Francisco emitió alertas para varias localidades del norte del estado debido a la abrasadora ola de calor.
«Una situación excepcionalmente peligrosa avanza a medida que entramos en una potencialmente letal, histórica y prolongada ola de calor», advirtió el departamento el martes.
«Las condiciones que hay en nuestro condado este verano son muy diferentes a las que hemos experimentado los dos últimos veranos. Los combustibles son muy densos. La maleza está seca, y como se puede ver, cualquier viento se moverá un incendio muy rápidamente», dijo Sjolund.
Los incendios arrancaron este año en California una temprana temporada que ha consumido más de 17.000 hectáreas.
Expertos consideran esto como un anticipo de lo que está por venir en el estado más poblado de Estados Unidos, tras dos años más húmedos.
Con el verano apenas despuntando, varias regiones del oeste del país ya renovaron los récords de calor con infernales temperaturas muy por encima de los 40º C.
EL INMINENTE PELIGRO PARA LAS PERSONAS A CAUSA DEL PLÁSTICO EN LA ALIMENTACIÓN
En medio de la diversidad biológica de la costa Pacífica colombiana, una amenaza recae sobre los ecosistemas marinos: los microplásticos. De 1652 muestras de estómago de peces analizadas, el 18% de los bagres de Buenaventura y 26% de los de Tumaco presentaron las dañinas micropartículas; además, el 7% de las corvinas de ambas bahías también las registraron.
Desde hace diez años, el Grupo de Investigación en Ecología y Contaminación Acuática, Econacua, de la Universidad Nacional de Colombia, UNAL, sede Palmira viene adelantando diferentes estudios relacionados con la vida marina del Pacífico colombiano, y uno de sus enfoques investigativos ha sido la presencia de microplásticos en diversas especies de peces, con el objetivo de mejorar las estrategias de manejo y conservación en esta zona del país.
Una de las investigaciones recientes fue liderada por la ingeniera ambiental y estudiante de la Maestría en Ingeniería Ambiental, Jackeline Jasmín Cañón, quien estudió las bahías de Buenaventura y Tumaco para determinar la incidencia de los microplásticos en aguas oceánicas y en sedimentos, y así establecer su relación con el consumo en dos familias de peces: Ariidae, a la que pertenecen los bagres; y Sciaenidae, de la que forman parte las corvinas.
Para ello, entre 2020 y 2021 se tomaron muestras de agua, sedimentos (fondo marino) y peces en diferentes puntos de cada bahía, desde áreas cercanas a los centros poblados hasta las zonas marinas más remotas; además se abarcaron periodos de lluvias y tiempo seco, a fin de obtener un panorama completo de la situación ambiental.
La ingeniera ambiental Cañón, examinó el estómago de estas especies acuáticas: 758 peces de Buenaventura, 491 eran bagres y 267 corvinas; y 894 peces de Tumaco, 415 eran bagres y 479 corvinas. Además, identificó las especies, tomó medidas de peso y tamaño, extrajo y clasificó su contenido estomacal.
El estudio reveló que casi el 25% de los bagres (alrededor de 227 individuos) y el 7% de las corvinas (unas 52) tenían micropartículas de plástico en su estómago, lo que plantea interrogantes sobre la transferencia de estos contaminantes a través de la cadena alimentaria y su posible impacto en la salud humana, ya que estas especies son una importante fuente de alimento en la región.
El estudio también evidenció una relación significativa entre la presencia de microplásticos y la disminución en el “factor de condición de Fulton”, una medida utilizada para evaluar la salud y el bienestar de los peces, la cual indica si el peso del individuo es proporcional a su talla, lo que sugiere que estos contaminantes pueden interferir con la alimentación de las especies e influir negativamente en su condición física, lo que constituye un riesgo tanto para la población piscícola como para los ecosistemas marinos del Pacífico.
Según la investigadora Cañón, “se registró una disminución de 33% en el factor de condición del aguacil (Bagre pinnimaculatus) de Tumaco y de 21% en el bagre (B. panamensis) de Buenaventura, mientras en las corvinas (Argyrosomus regius) se observó una reducción del 14% en Tumaco y 2% en Buenaventura, es decir que son especies que para su talla estaban más delgadas”.
Cañó explica que “la ingesta de los plásticos puede provocar en estos peces la sensación de saciedad, que hace que queden mal alimentados y desnutridos, y, en el peor de los casos, les puede obstruir el estómago, causar lesiones en el tracto digestivo y exponerlos a contaminantes químicos”.
Por sus hábitos alimenticios, las especies estudiadas presentan mayor riesgo de consumir estas micropartículas, ya que se alimentan principalmente de otros organismos acuáticos como crustáceos, moluscos, peces más pequeños y materia orgánica en descomposición que encuentran en su hábitat.
Para recolectar las muestras, el Grupo de Investigación Econacua utilizó técnicas como la changa, el trasmallo y el anzuelo, artes de pesca artesanal propias de la región con las que pudieron capturar los peces en las áreas de estudio.
La investigadora Cañón, en las recomendaciones finales del estudio, invita a reducir el consumo de plásticos de un solo uso como vasos, pitillos, bolsas, botellas y otros envases.
EL FUEGO CONSUME MONTAÑAS DE SANTA ELENA
Es fundamental la concienciación de la gente para evitar este tipo de sucesos originados en el lanzamiento de globos
💊 Con cuatro máquinas contra incendio, un camión cisterna y 25 unidades bomberiles, DAGRD, con su Cuerpo Oficial de Bomberos Medellín, continúa en labores para controlar el incendio de cobertura vegetal que se presenta en la vereda Media Luna del corregimiento Santa Elena, reportado a la Línea Única de Emergencias 123 a las 11:10 a. m.
Debido a que la zona es de difícil acceso, por sus características topográficas, se activa apoyo aéreo helicoportado que permite una asistencia técnica, logística y estratégica a través de descargas de Bamby Bucket.
Hasta el momento se reportan 12 descargas de 520 litros aproximadamente cada una. En la atención se articulan organismos de socorro como Cruz Roja y Defensa Civil.
💊 El DAGRD, con su Cuerpo Oficial de Bomberos Medellín, controló en la madrugada de hoy el incendio de cobertura vegetal que se reportó ayer a las 11:10 a.m. a través de la Línea Única Emergencias 123, en la Vereda Media Luna del corregimiento de Santa Elena.
Para la atención de esta emergencia fue necesario el recurso de cinco máquinas contra incendio, un camión cisterna, 25 unidades bomberiles y apoyo helicoportado a través de 15 descargas de Bamby Bucket de 520 litros aproximadamente cada una.
Durante la atención a la emergencia, y debido a los fuertes vientos, fue necesario realizar evacuación preventiva de dos vivienda, cuyos habitantes retornaron horas después cuando la emergencia no representaba peligro para ellos.
En la atención a este incendio se articularon organismos de socorro como Cruz Roja, Defensa Civil, Grupo Apolo y Ponalsar.
En lo que va corrido del años Bomberos Medellín ha atendido 198 incendios de cobertura vegetal bajo la influencia del fenómeno de El Niño; es por eso que desde DAGRD recomendamos no hacer quemas en zonas verdes, no dejar basura en zonas boscosas, no arrojar vidrios en estos lugares y apagar completamente las fogatas.
🚨 Dagrd, con Bomberos Medellín, atiende incendio de cobertura vegetal en Santa Elena
El hecho fue reportado a la 1:05 p. m. por el sector del mirador ancestral en Piedras Blancas, corregimiento de Santa Elena. De inmediato se activó al Cuerpo Oficial de Bomberos Medellín con tres tripulaciones para atender la emergencia.
Inicialmente se reporta el incendio en una zona de difícil acceso, por lo que el ingreso de las tripulaciones se está haciendo por el Parque Arví con el apoyo de Policía de Carabineros.
Por esta época de fenómeno de El Niño, en el que las temperaturas en la ciudad han aumentado, se recomienda evitar hacer fogatas en zonas boscosas, no realizar quemas que se puedan salir de control y no arrojar colillas de cigarrillo o dejar vidrios en bosques para evitar incendios de cobertura vegetal.
RECONOCIMIENTO A LIDERAZGO POR RECUPERACIÓN DE LA VÍA A SANTA ELENA
Germán Vargas Ramírez, junto a otros importantes líderes del corregimiento de Santa Elena, es uno de los miembros activos determinantes que aportó significativamente hasta lograr alcanzar la asignación de recursos por parte de la gobernación de Antioquia para la recuperación gradual de nuestra vía, misma que se inició a finales del mes de marzo de este año y que deberían concluir al cabo de siete meses del mismo 2023.
Germán Vargas Ramírez , quien a lo largo de toda su vida ha aportado al desarrollo y crecimiento local desde distintos y variados espacios, es quién tuvo la oportuna visión de proponer la creación de lo que hoy conocemos como cooperativa de transportes Trasancoop, que es la asociación encargada de transportar a los miles de usuarios de toda la ruralidad del territorio silletero (19 veredas) a la ciudad y viceversa.
Hijo de silleteros, Germán Vargas, tempranamente incursionó en el campo empresarial con un recorrido impecable y ascendente, lo que le ha permitido ganarse el respeto y reconocimiento general no solo por su trabajo constante y aportes varios, sino en sí, por su gran condición de sensibilidad y comprensión del género humano en los diversos campos en que se desenvuelve.
LA MESA POR LA RECUPERACIÓN DE LA VÍA SANTA ELENA LOGRA IMPORTANTE INYECCIÓN ECONÓMICA PARA INICIAR OBRAS DE REPAVIMENTACIÓN
El Gobernador Anibal Gaviria acompañado por líderes del territorio afinando detalles para su alocución oficial
El gobernador de Antioquia Aníbal Gaviria oficializó la inversión de 3.000 millones de pesos para la rehabilitación gradual de la vía Santa Elena
EL TRABAJO POR LA RECUPERACIÓN DE TAN IMPORTANTE VÍA TIENE NOMBRES PROPIOS
Todo logro que la sociedad civil alcanza, toda reivindicación popular, toda lucha social que culmina en acuerdos de beneficio común, obedece a una trabajo ordenado, juicioso, a una planificación y ejecución de pasos a dar previamente consensuados y gestionados por quienes asumen la responsabilidad y deciden ponerse la camiseta de tal causa. Significa que quién decide juntarse con un propósito colectivo asume un rol de doliente, papel complicado que exige dejar de lado acciones y actitudes personales para aceptar una responsabilidad por los demás, desde el anonimato, desde la gestión intensa, muchas veces ignorada e ingrata.
Ese colectivo que ahora obtiene frutos de una labor constante donde al inicio le cabían todas las incertidunbres, se llama MESA POR LA VÍA SANTA ELENA, integrado por las siguientes personas: Germán Vargas Ramírez (empresario fundador de Trasancoop, cooperativa que moviliza a la comunidad del territorio hacia y desde Medellín), el edil Parménides Erazo, el Ing. Elkin Zuluaga, los concejales Luis Bernardo Vélez y Dora Saldarriaga a la que se suman integrantes de su movimiento «Estamos Listas» Cristina Gallego y Carolina Mejía, al igual que otra de las ediles Sandra Patiño, los directores de los distintos medios de comunicación de Santa Elena, José Gómez, Juan Fernando Marín y Ana Rivera, como también el sr. Gilberto Alzate, la abogada Clara Mejía , el silletero Alex Nieto, la corregidora Eliana Gómez y Francisco Hincapie. A este conjunto se integraron varios concejales que ya no están, así como algunos diputados quienes fueron de suma importancia para lograr realizar la Mesa Accidental que oficializó la problemática de la vía en el Concejo de Medellín y en la administración departamental. Este conjunto de personas apoyadas por un equipo de expertos fuimos alcanzando claridad sobre las acciones a seguir y las necesidades económicas junto a la voluntad política que fue significativa, para conseguir el objetivo final que es la recuperación total de la vía Santa Elena.
La Mesa inició su juntanza después de constatar que por la vía del diálogo respetuoso y pasivo no se conseguía resultado favorable alguno. Por el contrario, la concesión túnel Aburrá Oriente que durante la socialización del proyecto, allá en el 2015, en todas las reuniones con la comunidad aseveraba que una vez concluida la ejecuciòn de la obra mayor, volverían a tomar la vía ahora utilizada para desplazar y mover ingentes toneladas de elementos y materiales para la excavación y construcción el túnel; decían para dejarla en estado óptimo mediante su repavimentación. Sin embargo una vez terminadas las obras, inaugurado el túnel y pasada la pandemia, tocamos a sus puertas para recordarles su compromiso y la respuesta fue asombrosa tal cual un valdado de agua fría: por un lado que ellos jamás habían dicho tal cosa y segundo que en el contrato no constaba formalmente ningún compromiso oficial escrito para la solicitada recuperación e inverción en la vía que fue de uso casi que excusivo, excesivo, pero que no era de su responsabilidad como concesionarios de la vía porque además los dineros recaudados no alcanzaban para nada (…). Los integrantes de la Mesa no podíamos entender y menos aceptar esas expresiones de parte de ellos, los concesionarios de estas vías que cubren el territorio rural de santa elena desde el sector conocido como “8 de marzo” y parte del municipio de Rionegro, hasta la zona de Sajonia, donde el tunel descarga sus vehículos.
Por otro lado es importante resaltar la buena intención que surgió desde el primer momento por parte del alcalde Daniel Quintero en el sentido de expresar su voluntad de tomar la vía a cargo de la ciudad y no del departamento como ocurre hasta la fecha. Eso significa que cuando la vía esté en mejores condiciones, podrá ser asumida por la alcaldía distrital y no continúe ese vacío que perjudica al corregimiento. Lo cual se traduce en la posibilidad que la vía pudiera contar con el mantenimiento responsable y oportuno en todo el tramo que conduce de Medellín a Santa Elena y viceversa, debiendo tener en cuenta al municipio de Rionegro que encuentra en ésta carretera una alternativa segura y eficiente cuando surgen inconvenientes en la autopista Medellín Bogotá o en los sectores que descienden por las Palmas.
La adjudicación de recursos por 300 millones de pesos para recuperar la calzada en determinados tramos (los que evidencian mayor afectación y peligro después de más de 35 años de olvido), corresponde aproximadamente a la cuarta parte del total que se aproxima a los 120.000 millones de pesos para lograr la recuperación total de la vía, como es el anhelo de la comunidad de todos los territorios rurales que abarcan más de 19 veredas pertenecientes a los cuatro municipios vecinos.
La noticia es importante y alegra el espíritu de los habitantes de este vasta extensión campesina, al realizar el gobernador de Antioquia el anuncio oficial del presupuesto acordado anteriormente en la comisión accidental del año pasado, después de varios hechos protagonizados por la Mesa con apoyo comunitario. Acciones que arrancaron con una pintatón, dos plantones uno en la vía a Santa Elena y otro en la gobernación. Juntas de apoyo con concejales, diputados, líderes del territorio y comunidad. Innumerables reuniones presenciales y virtuales en el corregimiento y en la ciudad, que sirvieron para evidenciar ante la opinión pública el estado lamentable de deterioro acrecentado que expone la vía desde hace mucho tiempo atrás. Siempre exigimos la recuperación total de la misma, no el bacheo de maquillaje que no resuelve nada y más bien se convierte en tiradero de recursos de la comunidad a la basura en contratistas que usan materiales de segunda y redundan negativaente afectando aún más aún la vía y poniendo el peligro la integridad de los usuarios que se desplazan por dicha carretera del Estado.
REUNIONES PREPARATORIAS EN LA SECRETARÍA DE INFRAESTRUCTURA DE LA GOBERNACIÓN
VALIÓ LA PENA LOS LARGOS MESES TRABAJANDO EN LA MESA PARA RECUPERAR NUESTRA VÍA
Gracias infinitas a todos los compañeros de la Mesa por la Vía Santa Elena, a la comunidad en general y por supuesto a la invaluable gestión de nuestros concejales Luis Bernardo Vélez y Dora Saldarriaga. Así como las claridades oportunas que orientaron el camino a seguir en la voz de nuestro representante y cabeza oficial, Germán Vargas Ramírez, fundador de Trasancoop.
CRISIS ANUNCIADA EN LA DEPLORABLE VÍA PRINCIPAL CON INCREMENTO CONSTANTE EN SU DETERIORO
¡¡URGENTE!!
AUMENTO DE NIVEL A RIESGO ROJO VÍA SANTA ELENA KM 11
VOLVEMOS AL ABRE CIERRA DE NUESTRA VÍA PRINCIPAL DEBIDO AL EXCESO DE LLUVIAS
El nivel riesgo ROJO, estando cerrada una carretera a la circulación para todo tipo de vehículos y tráfico de personas, significa que solo se puede circular de manera excepcional en ese tramo cuando amainan las condiciones meteorológicas adversas, especialmente como las de hoy por presencia de tierra y rocas que caen en la calzada a causa de las ingentes lluvias que se presentan particularmente desde hace varios días en ese sector del corregimiento Santa Elena, convirtiéndola en zona de NIVEL RIESGO ROJO a toda circulación vehicular y de personas, dado el alto riesgo para su integridad.
Las continuas lluvias han profundizado y evidenciado el mal manejo y la falta total de mantenimiento a la principal vía del corregimiento, incluyendo la desatención a la repavimentación exigida por toda la comunidad desde hace mucho tiempo dado que expiró sobradamente su tiempo de vida útil y que ha tenido como corolario diversas acciones que en ese sentido han realizado las fuerzas vivas del corregimiento hasta el momento.
La comunidad de Santa Elena cuenta con una mesa de trabajo que ha dado algunos pasos importantes en el objetivo planteado con participación masiva y contundente. Uno de los logros es que se esté efectuando un incipiente y exiguo reparcheo por parte de la concesión Túnel Aburrá Oriente, sin embargo de lo cual la comunidad en pleno exige que se debe resolver el problema de fondo de una vez por todas. NO sólo porque ésta es una vía estratégica y de suma importancia en toda el área metropolitana sino además por su importancia por ser la entrada original y vigente al Oriente antioqueño desde tiempos inmemoriales, la misma que resuelve la movilidad integral en ocasiones de emergencia en la auto pista Medellín Bogotá, Túnel de Oriente, variante Las Palmas, entre otros, aparte de la vital comunicación en todo el territorio que involucra a cuatro municipios más y que permite a nuestros campesinos y trabajadores desplazarse con sus productos al mercado en general.
NOTA:
A continuación podemos empaparnos más a fondo del proceso que lleva la mesa de trabajo para la recuperación total de la vía y los detalles técnicos efectuados por el equipo multidisciplinario de la mencionada mesa de trabajo.
Los continuos cierres de la vía (el último ocurrido el 24 de junio de 2021), altera el normal desarrollo de las actividades de la comunidad de Santa Elena que se ve obligada a usar otras rutas que dificultan el normal desarrollo en sus actividades cotidianas, trastorna el transporte público y privado en general, a lo que se suma el hecho que en la vereda Perico se encuentran realizando obras de construcción de drenaje transversal sobre la vía. Estas situaciones en conjunto ponen en jaque a los habitantes de todos los sectores generando incertidumbre, produciendo una suerte de encierro a causa de los problemas sin finiquitar en la vía principal.
Es por estos motivos que muchos líderes del corregimiento, representantes de diversos sectores comerciales y empresariales, varios concejales y diputados del departamento han hecho causa común frente a estos sucesos y ante el abandono de las responsabilidades con la vía por parte de la institucionalidad, se conformaron en MESA POR LA RESTAURACIÓN TOTAL DE LA VÍA A SANTA ELENA.
Es así que el equipo interdisciplinario de esta MESA viene efectuando visitas que evidencian el deplorable estado de la vía, mismo que se va incrementando como es de conocimiento general, razón por la que reitera las siguientes acciones a realizar:
- Es imprescindible efectuar el levantamiento del asfalto y de las sub bases donde hay que corregir cárcavas e infiltraciones, lo mismo que los muros de contención.
- Así mismo insiste que se debe hacer un mantenimiento operativo contra las cunetas intermedias y de coronación en los taludes que presentan riesgo
- El mismo cuidado se debe poner contra algunos individuos (árboles) que manifiestan inclinación sobre la vía amenazando volcamiento sobre la misma.
El equipo interdisciplinario de la MESA POR LA RESTAURACIÓN TOTAL DE LA VÍA A SANTA ELENA efectuó varias visitas a la vía entre Santa Elena y Medellín, donde evidenció que ésta va incrementando el estado deplorable como es de conocimiento general. En ese orden de ideas detalla a continuación los trabajos puntuales que se deben ejecutar en el menor tiempo posible, además entre otras cosas debido a los constantes cierres de la vía (el último ocurrido del 24 al 25 de junio de 2021) con la alteración que ese hecho conlleva a la comunidad frente a su necesidad de desplazarse viéndose obligada a usar otra rutas que dificultan el normal desarrollo de sus actividades generales y del transporte en particular, razón por la que reitera los siguientes puntos a tomar en cuenta:
- Las cunetas paralelas a la vía deben ser selladas para evitar la infiltración de aguas hacia ésta, donde se hace necesario destapar los sumideros y desalojar los materiales que los obstaculizan impidiendo la libre circulación del agua en las cunetas, haciendo que el líquido se disemine y riegue hacia la vía. Igualmente es necesario construir las cunetas intermedias y de coronación para que conduzcan las aguas adecuadamente a las obras de arte de la vía y dirigiéndolas hacia las zonas de desagüe de la vía.
- Las cunetas de coronación se deben ejecutar en la parte alta de los desprendimientos del suelo o recogiendo las aguas antes de que estas lleguen a la zona impactada, utilizando la misma tecnología de los intermedios.
- Los taludes deber ser intervenidos generando cortes de talud tipo 2-1 ó 3-1, de acuerdo a la necesidad y la altura a intervenir, contando con el concepto del geólogo.
-Respecto de los taludes, es importante insistir en la necesidad de eliminar las prácticas de tala y limpieza próximos a las fuentes de agua, puesto que esas acciones generan desprotección de suelos y disminución evidente de las fuentes hídricas-.
ÁRBOLES COMBADOS QUE AGRAVAN PESO SOBRE LA VÍA ACRECENTANDO INMINENTE CAÍDA
- Hay una gran cantidad de individuos sobremaduros (árboles) con inclinaciones sobre la vía, que constituyen un alto riesgo, los mismos que deben ser talados para disminuir el peso portante de los taludes y así mermar el riesgo de caída de árboles sobre la vía o sobre los vehículos y las líneas de conducción eléctrica. Acciones con las cuales podemos evitar el cierre de la vía por la caída de los individuos. Dicho en otras palabras, hay que hacer mantenimiento preventivo, no curativo.
- El asfalto que tiene la vía presenta una gran cantidad de grietas, las cuales sugerimos sean selladas con brea para disminuir las filtraciones de aguas, mientras se hace la intervención de la carpeta asfáltica. Efectuamos la sugerencia de este tipo de intervención provisional para alargar por un tiempo relativamente corto el estado de la vía en condiciones transitables. Aunque lo ideal, repetimos es reconstruir la vía en su totalidad.
ES RECURRENTE EL ABRE CIERRA DE LA VÍA SANTA ELENA A LA ALTURA DEL KM. 10+700
La comunidad de Santa Elena sin excepción, sumada al comercio, la empresa, al igual que las instancias organizacionales representativas, líderes, actores sociales, jóvenes y demás grupos locales exigen la restauración total y repavimentación de la vía a Santa Elena en el menor tiempo posible.
La frustración e impotencia de los habitantes del territorio es notoria cuando del tema de la vía se trata, puesto que no existe aparente doliente y parecería que la oficialidad responsable de esa vía pública de la nación, se quiere lavar las manos frente a un hecho sin precedentes.
¿Será que el Patrimonio Cultural Inmaterial de la Nación (la cultura silletera) sirve únicamente para celebrar con aguardiente los días de feria?…
